Поток машин замер. Повисла тяжёлая тишина и духота в салонах автомобилей и автобусов. Очередная пробка. Наверное, каждый хоть раз оказывался в подобной ситуации. Почему так происходит? Помимо очевидной проблемы – ДТП, есть ещё и целый ряд косвенных – неудобные режимы светофорных объектов, неудачная организация дорожного движения на участках. Жители зелёного города в этом плане сталкиваются с гораздо меньшими трудностями.

Газета «ИНверсия» пообщалась с человеком, работа которого напрямую связана с организацией дорожного движения в Зеленограде. Константин Анатольевич Антонович – выпускник МИЭТа, директор по развитию в Smart Traffic Technologies и генеральный директор в Global MA. 

– Константин Анатольевич, почему, будучи абитуриентом, Вы выбрали для поступления МИЭТ? 

– Всё просто: отец всегда говорил, что у мужчины обязательно должно быть техническое образование. МИЭТ оказался ближайшим вузом, уделяющим достойное, приоритетное внимание естественным наукам, к тому же в начале 90-х казалось, что электроника должна «выстрелить». 

– Расскажите, пожалуйста, о Ваших студенческих годах. Каким Вы были студентом? 

– Студенческие годы прошли бурно! Мы были последним потоком, кому посчастливилось ездить на уборку картофеля в Новосиньково (Дмитровский район – прим. авт.). С товарищами активно участвовали в общественной жизни: вели дискотеки, концерты. Также под руководством В.В. Кузовенкова занимались плаванием, «рубились» в общежитии в Warcraft2, Quake, познавали первые чаты Интернета. В общем, всё как у всех активистов: учёба на грани фола! 

– Что больше всего запомнилось Вам из студенческих лет? 

– Поездка в колхоз! Линейная алгебра, из-за нежелания учить которую чуть не вылетели с друзьями из института, правда, в следующем семестре с перепугу «рюхали» её на пять! 

– Как началась Ваша профессиональная карьера? Столкнулись ли Вы с какими-либо трудностями, став выпускником? 

– Карьера началась на четвёртом курсе: в седьмом корпусе МИЭТа размещалась компания «ИнфоТехСервис», в которой я подрабатывал менеджером по маркетингу. С пятого курса начал ездить в Москву в «Диал Электроникс», где занимал должность продавца-консультанта. 

Основной сложностью, с которой я столкнулся, оказалась стандартная тема поиска себя в большом мире рынка труда. В конце 90-х работа в области электроники заключалась в сдаче в аренду площадей заводов, поэтому пришлось переориентироваться (улыбается – прим. авт.). 

– Константин Анатольевич, Вы генеральный директор Global MA. Расскажите о Вашей работе в этой компании. 

– Компания входит в крупный коммуникационный холдинг Media Arts Group. Фирма занимается интерактивным маркетингом, сосредоточена на предоставлении клиентам холдинга Media Arts новых сервисов, связанных с мобильным маркетингом и интеграционными проектами. Мы изучаем то новое, что появляется на рынке, лучшее из этого берём в арсенал и далее предлагаем клиентам. В своё время мы делали самый крупный в России проект по голосованию с помощью смс и телефонных звонков – выбор маскотов (талисманов – прим. ред.) Олимпийских Игр Сочи 2014. 

– Сейчас Вы вплотную занимаетесь решением дорожной проблемы в Зеленограде. Как начиналась работа в этом направлении? 

– Большую часть времени я отдаю компании Smart Traffic Technologies, которая занимается решением транспортных проблем. Работа в этом направлении началась 2,5 года назад, когда я как гражданин и водитель, устал стоять в пробках на ровном месте. 

– За два года упорной работы Smart Traffic Technologies удалось добиться ощутимых результатов. Были оптимизированы проблемные перекрёстки, старые контролеры были заменены более современными моделями. А каких нововведений стоит ожидать автомобилистам в будущем?

 – Основной пласт работы сделан, теперь будем проводить постоянную юстировку адаптивной системы управления транспортом. Необходимо запустить и отладить программу управления дорожным движением верхнего уровня. Ну и, конечно, закончить создание зонального центра управления дорожным движением. Это непростая задача, но я уверен, что в итоге всё получится. 

– Наступил второй этап внедрения интеллектуальных транспортных систем (ИТС), в котором упор предполагается сделать на комфортное перемещение пешеходов и общественного транспорта. Что конкретно планируете сделать? 

– Совместно с автокомбинатом мы занимаемся анализом пассажиропотока с одной целью – «перетряхнуть» текущую маршрутную автобусную сеть и попытаться дать пассажирам более удобные маршруты.  

Для пешеходов: будем стараться вытеснить машины из законных пешеходных мест – тротуаров. Процесс начали с площади Юности и Центральной площади. Количество «воплей» недовольных и количество голосов, поддерживающих нас, говорит, что вопрос необходимо решать как можно быстрее. 

– Для Зеленограда очень актуален «велосипедный вопрос». Каких положительных изменений стоит ожидать велолюбителям при исполнении второго этапа ИТС? Вы сами готовы в дачный период отказаться от авто в пользу велосипеда или общественного транспорта? 

– Есть идеи выделить некие маршруты велосипедистов вдоль основных направлений перемещений жителей, но сразу скажу, что лично я не сторонник стройки отдельных велодорожек, так как понимаю все ограничения с этим связанные – для этого банально нет места. Гораздо важнее создание велопарковок, чтобы приезжая куда-либо, можно было не беспокоиться о своём транспорте.   

Я с детьми часто езжу на велосипедах. В Москву в 95% случаев еду на общественном транспорте, поэтому проблемы в этой области знаю не по рассказам.  

– Планируете ли Вы заниматься вопросом организации парковочных мест в городе?  

– В Зеленограде самая благоприятная обстановка с точки зрения парковки среди всех округов Москвы. Префектура продолжает каждый год изыскивать возможности организации новых парковочных мест и в рамках локальных мероприятий их реализовывать. Мы полностью в этом процессе.

– Когда закончатся ремонтные работы рядом с МИЭТом? 

– Солнечная аллея по планам должна быть полностью запущена в конце июня, Центральный проспект – в сентябре. После еженедельных посещений оперативок по этим объектам, я оцениваю вероятность ввода в эти сроки Солнечной аллеи в 98%, по поводу Центрального проспекта у меня большие сомнения: из-за сильного паводка возникло отставание от графика. 

– Константин Анатольевич, нам известно, что Вы являетесь доверенным лицом президента. Какие права и обязанности предписывает этот статус? 

– Более «загадочный» статус сложно придумать. Обязанности и права одновременно – искать и обсуждать с гражданами России волнующие их вопросы, а затем доводить последние до администрации Президента. Каждое из доверенных лиц принимает решение, как ему работать, никакого жёсткого регламента здесь нет.

 – Как проводите свободное время? 

– Всё свободное время, которого не очень много, я провожу с семьёй – женой, двумя сыновьями, дочкой и друзьями. Выходные и отпуска «забиты» активным отдыхом: ролики, велосипеды, беговые и горные лыжи, байдарочные и туристические походы, иногда с друзьями удаётся вырваться в горы (в этом году, если всё сложится хорошо, нас ждёт пик Коммунизма), на диван, телевизор, интернет времени нет. 

– Традиционный вопрос от «ИНверсии»: Ваши пожелания студентам МИЭТа. 

– Учитесь и дружите! Те друзья, которых вы приобретёте в стенах МИЭТа, и те знания, что даст университет, определят ваш жизненный путь! Не бойтесь брать на себя ответственность, живите активной и реальной жизнью! 

Беседовала Екатерина Кесарева 

Вставка

Блиц-опрос

Если книга, то – из бумаги и в руках. 

Если вид спорта, то – любой, невиртуальный. 

Если фильм, то – «Приключения Электроника» и «Матрица». 

Если отдых, то – активный, на море или в горах. 

Жизненное кредо: главное ввязаться в драку, а там разберёмся.